Jaguar profite du salon de Genève pour proposer une série sportive et limitée de la XKR. La XKR-S joue surtout sur les améliorations châssis.

Disponible uniquement en version coupé, la XKR-S garde le V8 suralimenté tout en aluminium de 4,2 litres ne changeant guère les spécifications, seule la vitesse de pointe évolue par une limite électronique moins stricte. Par contre, l'aérodynamisme a été retravaillé pour afficher un meilleur coefficient de traînée et de portance. La suspension active pilotée CATS a été complètement repensée. Tout comme la direction assistée et surtout, le freinage particulièrement mordant. Ce sont même les freins les plus puissants jamais montés sur une Jaguar de série. De plus, la caisse rabaissée de 10 mm et les jantes en alliage forgé de 20 pouces ne laissent planer aucun doute sur les prétentions du modèle. La XKR-S n'existera qu'à 200 exemplaires vendus uniquement en Europe.

En détail

La XKR-S garde la V8 suralimenté tout en aluminium de 4.2 litres à quatre arbres à cames affichant 416 ch. Pourtant, elle gagne 30 km/h en pointe. Sachant rouler à 280 km/h, cela en fait la plus rapide des Jaguar de série depuis la super sportive XJ220. Toutefois, cette limite est artificielle car elle ne découle que d'un réglage du brideur électronique. Le 0 à 100 km/h est, lui, absorbé en 5,2 s, comme la XKR. Cette série limitée récupère également la boîte séquentielle à six rapports avec mode séquentiel et palettes au volant pour dresser les chevaux et leur couple de 560 Nm. Elle a toutefois reçu un système d'échappement semi-actif produisant une sonorité plus rauque.

Son freinage, surpuissant, la distingue davantage de la XKR. Les freins hautes performances de la XKR-S ont été développés en collaboration avec Alcon, spécialiste britannique des systèmes de freinage pour la compétition. Ce travail a nécessité des mises à l'épreuve, sur des milliers de kilomètres, sur routes et au Nürburgring. Les freins ont des disques de 400 mm à l'avant et 350 mm &...

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